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第254章 深度电池市场（第2页）

充电问题其实也是电动车发展的一个瓶颈，充电桩充电的速度远远没有加油那么快，要是未来电动车普及之后，按照夏国消费群体的数量，排着队充电可比排队加油要困难的多。况且并不是人人的家里都住别墅或者拥有独立的地下车库可以独自安装充电桩。

销售顾问见萧铭和郑璇雨的穿着和打扮并不像是有钱人，介绍的热情也不那么积极了，最后找个借口去迎接其他的客人。在没有购买计划的顾客这里浪费时间也是在浪费金钱。

萧铭和郑璇雨笑了笑，走出了4S店。

郑璇雨说道：“我怀疑这些顾客购买特斯拉的动机，是为了剩油钱？貌似花一百多万买车的顾客都不会缺这一点油钱吧。为了方便？个人感觉这种车并不适合长途旅行，坐着不舒服，充电也不方便。”

萧铭说道：“又有多少昂贵的东西是实用的呢？面子，面子很重要。”

郑璇雨给自己下了定论，说道：“我个人感觉我还是比较适合在实验室，因为那里的所有东西都有根源可寻。”

随后三人又去了BBA和一些国产的电动汽车销售点，目的同样是了解电池。

在电动汽车的领域中，电池的使用通常分为两类。

价格较高的电动汽车会采用松下、三星SDI、LG化学、SK等东洋和南韩的电池品牌。

这几家大概占据了80%的高端汽车市场和30%的中低端汽车市场。

剩下的市场被夏国的电池企业瓜分，分别为BYD、宁德时代和其他小厂家。

其中BYD除了自身的品牌的汽车以外，还占据了10%的高端市场（宝马有某款电动汽车使用的BYD的电池），30%的中低端市场。

宁德市场占据了10%的高端市场和25%的中低端市场。

剩下的市场份额被其他国内厂商占据。

当众人都以为三星、LG等远离了的夏国市场时，其实事实并非如此，大家看到的只是表面现象。

三星和LG失去的不过是部分移动端份额，这只是三星利润中的一部分，更大的利润，例如三星化学、三星半导体等依旧占据着包括夏国在内全球市场的主要位置，为三星贡献着巨额利润。

其中三星SDI只是三星旗下的一个附属部门，类似于华威的某事业部，2019年的利润就有8亿米刀，大部分又SDI的新能源电池业贡献！非常恐怖的盈利能力。

根据萧铭亲自深度调研市场后得出结论，新能源目前才刚刚起步，未来有1一万亿米刀以上的市场，甚至和石油能源业持平。

能源、芯片，两个都是现在和未来世界的暴利行业，也是引领人类科技技术前进的行业。

微核电池的实验室依旧要建设在江城市，但是工厂可以放在羊城。

“忙完没有？”汪杨倩祎自从来到羊城后就马不停蹄前往松下的锂电池工厂进行审计就，完成交接工作，今天已经是第三天了，目前还没有见过萧铭。

“忙完了，你那边带人审计完了？”

“完了。”汪杨倩祎说话的声音都表示了自己相当辛苦，“老板啊老板，你给我留下一个巨大无比的烂摊子啊！”

“没那么严重吧？”萧铭笑了一声说道：“我们马上过来。”