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意味着车主在使用易安智能驾驶过程中遇到的任何事故,责任都由易安汽车承担。
到目前为止,还没有出现一起相关事故,也说明了我们的技术过硬。”
现场响起了热烈的掌声。
霍利接着道:“在车企责任的基础上,我今天想提出一个新的观点,对车不对人。
很多人买车会考虑到一个非常重要的问题,就是保值率。
简单的讲,这辆车在二手车市场有没有合理的价值,流通性强不强?
目前来说,新能源在二手车市场的保值率是很低的。
出了4s店,大打折扣,开了几年,直接腰斩。
保值率低的主要原因就是我们的服务生态不完善。
二手车车商也不敢为新能源提供像燃油车一样的保障。
对车不对人的意思就是,不管车经过了几手,落到谁身上,我们新能源车商提供同样的服务。
当然,商业运营车辆除外。
大家可以好好思考一下。”
所有车商陷入了沉默。
霍利这一招直接将了他们的军。
如果这套服务生态建立起来,新能源汽车的市场规模会更大,渗透率更高。
同时给传统车企带来的压力是无法想象的。
传统车企肯定第一个头疼。
另外,霍利敢说这样的话,是对汽车品牌、技术、质量……的高度自信。
但并不是每个车企都有这样的信心,何况还是在价格战如此激烈的情况下。
他这个建议要颠覆油车和电车的市场格局。
从长远来看,肯定是有利的。
霍利最后又用比较轻松的口吻强调了一句,“我只是建议,没有强迫大家的意思,我们尊重市场规律。”
这些车商心里已经在骂他了。
在国际汽车论坛上提出这样的观点,能叫建议吗?
明明就是逼迫大家跟着他一起去做这件事。
摆明了,易安汽车接下来就要做服务生态,你们跟不跟?
不跟也得跟。
产业生态的重要性,大家心里都清楚。
“霍总是真真正正地再为消费者考虑啊。”
“霍总是在认真造车。”
“这样的人,要怎么黑啊?来自一个黑子的无奈。”
“霍总这一招太绝了,都卷吧,该让我们用户享受了。”
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