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九十九章 新课程（第2页）

赵昱发现，在巴掌大小的凡材上要用涉及元磁之道的符箓组成阵法，比叠加之术更难。

问题，仍然出在材料上。凡材不顶事，这是没办法的事。而灵材，自然界中自然生成的，几乎是凤毛麟角。这凡宇宙中，要找到灵材跟大海捞针没什么区别，没有普及性。

别院的五行四象阵依托这片大地，而要将阵法浓缩在巴掌大的材料上，则比登天只差那么一点。

赵昱一边实验，一边将完善出的理论成体系的记录下来。

第一是材料问题。

怎样将精钢和玉石融为一体，赵昱给出了粗略的合金炼制方法。以放在赵庄的炼钢母炉的功能，是可以炼制出来的。当然，对此，赵昱说的不是十分详细。炼钢母炉虽然能炼，但产量毕竟不大。先期的时候，赵昱是打算将这一步，实现在他即将要炼制的如流水线一样的法器中。也就是说，等到法器炼成，只需要投入相应比例的精钢和玉石，在第一个工序中，就合成这种金玉材料。

提材料问题，只是打个伏笔。根据赵昱的记录，等到日后人们对符箓车船的需求越来越大，这一点伏笔，就会提醒人们去钻研合成金玉的法子。

第二便是车船构架上的符箓道纹铭刻。

核心模块是动力，而动力激活之后，还需要在机械上铭刻的道纹，将模块激活之后汲纳的天地元炁做功。

这是一套固定的符箓道纹，无论在车船上，还是在飞行器上，都一样铭刻。只区分大小而已。

这套符箓道纹的道理，其根本在于对天地元炁的催动。模块激活，汲纳天地元炁，然后在机械构架上满铭刻的符箓道纹中流淌，经由符箓道纹催动，从而对机械做功。

因此才是一套固定的符箓道纹。只要学会了，只要在铭刻的时候不出差错，那么就能成批量的制造符箓车船的外壳结构。

第三便是对符箓车船的操控。

有了动力核心，有了催动道纹，那么车船的启动、加速、停靠、转向等等，怎样去操控，就像现代时空的车子一样，有方向盘，有刹车，有油门等等。这就是操作体系。

赵昱将之融为一体，同样以符箓道纹来实现，并给出了一份图纸。

这又是一套固定的符箓道纹。

等到一辆符箓车制造完成，将这份图纸上的操作台安装上去，使其上铭刻的道纹，与车船结合，操作以按钮的形式实现。按哪个按钮，连接那一道符箓道纹，便是启动。按另一个按钮，连接另外一道符箓道纹，是加速。凡此种种。

而在核心模块上，赵昱却不多说。

他更希望符箓车船发展到一定程度，人们能自己钻研出其中的道理。

只要人们明白，激活模块用的是电，那么他们就能制造出最基础的符箓车船。虽然没有抵消重力的能力。

毕竟，悬空符，是人们难以跨越的一个障碍。

但等到外道文明的技术发展到相当的层次之后，也许他们能从其中，钻研出对重力的运用技术。

也就是说，赵昱如今研究出的第一代符箓车船，实际上是较为高级的符箓车船。是给人们的一个样板。等到世事变迁，赵昱离开这个时空之后，或者出了什么意外，他炼制的流水线法器封存或者遗失，人们就只能在第一代符箓车船的基础上，去自己研发。

这是赵昱最乐意的看到的。

赵昱也是用心良苦。虽然他如今研究出的符箓车船超越了这个时代人们的技术层次，但种下的却是一粒种子。他竭力的削减仙道法门的门槛，为的就是如此。