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第153章 宁威的状态（第3页）

“他们比赛经验不足，还需要进一步了解赛车。实际上，他的车队对他帮助不大，当今的赛车太难驾驭了。”

穆森凯在中海大奖赛名列第13，相比队友段天才慢了9秒。

“真的就是缺乏下压力，很遗憾，因为我们下压力不够。”穆森凯表示，“我认为这是枭龙赛车唯一的问题，除了下压力之外，赛车的感觉还是不错的。”

一个多月间，引无数期待的2214年一级方程式赛车联赛赛季已经完成了前四站亚太赛季的比赛，

中海站战罢，所有车队都将来到锦城，休整三周之后，5月的一级方程式赛车联赛将展开每年最为焦灼的中洲赛季鏖战。

只是，在四场赛事过后，谁还愿意相信——还有人能追上银箭和成风？

2214赛季的开赛4场比赛，依然让人绝望。在告别了红虎牌“外星车”之后，一级方程式赛车联赛迎来了银箭牌“外星车”。

去年最后九站比赛，红虎和安塞特九场连冠，九场比赛平均每场领先第二名的完赛时间是15。9秒，

而排位赛中安塞特取得6个杆位，其他车队距离红虎的单圈差距少则0。1秒，至多也就单圈0。7秒。

但是，本赛季前四场的银箭，4个杆位4个冠军3次包揽冠亚军的“1-2方程式”——四场排位赛因为三场是湿地排位赛速度优势尚不明显；

四场正赛中，后面三场的亚军都是罗世博，银箭的分站冠军领先非本队的最快车手，完赛时间的优势平均达到24。7秒，优势之大，更甚去年下半年的红虎。

而在银箭内部的争夺中，成风在首场退赛之后，迅速在后三场建立了牢不可破的优势——三场雨地排位赛，罗世博都不足以威胁成风；

正赛中天南和中海站，成风均领先队友超过17秒完赛；

唯一在1秒之内完赛的西漠站，罗世博驾驶装配软胎的一级方程式赛车联赛Y05没能超掉装配中性胎的成风，

根据成风的说法，在西漠单圈软胎比中性胎应该要快约0。6秒，而路耐的说法是单圈差距在1秒左右，更何况后车还有可调尾翼可用。

目前银箭两位车手领先第三名龙浩均超过30分，车队自然乐得摆明“开放竞争”的态度。

虽然看上去成风状态惊人，但这场内战远未到结束的时候，中海站期间，多家媒体表达的观点大都类似：“成风天赋超人，而罗世博非常非常努力。”

回到中洲传统站，赛车研发更加成熟，罗世博更胜一筹稳定性将是挑战成风的最大筹码。

揭幕战的时候，还有人期待着枭龙能出来搅局，还有人等着红虎的后续升级给力，挑战一下银箭。

但四场比赛过后，谁也没法儿和银箭一起“玩耍”，于是大家也只能开启“内斗”模式，在一个失败的赛季里，要是还输给队友，那就真是颜面扫地。

四站比赛过后，队内两位车手积分最接近的分别是23分的段天才和20分的穆森凯，

不过两人在四场比赛中基本没有正面交锋，而33分的安塞特和24分的陆凯达纷扰最盛，红虎这对2214年新搭档，前四站已经两次动用车队指令。

建州站安塞特不幸退赛，自然是非战之罪，不过若不是第一站陆凯达的亚军被取消，那么现在领先9分的就不是安塞特而是陆凯达了。

到了天南，三届世界冠军的表现显然更出色，发车之后第4圈安塞特对陆凯达的超越干净利索，随后整场比赛陆凯达没能跟住安塞特的节奏，又被进站事故彻底毁了比赛

但此后两站风云突变，红虎连续两站对安塞特使用车队指令。

西漠站的安全车帮到了陆凯达，受罚之后的陆凯达在安全车出动前机会不多，但安全车退出后，他之前的落后被清零，得以在最后时刻连续超越段天才、安塞特和道建树。

奇怪的是，西漠站第二停陆凯达只比安塞特晚一圈，换上的还是用过的旧软胎，但是比赛最后时刻他的速度要优于安塞特。