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第408章 处对象问题严重（第6页）

真要便宜到三两千一台，恐怕能卖疯了。

一台大解放三万五，一台东风要三万九，可他们的载重只有5吨。

这是什么概念？

数学但凡好一点的都能算明白，三万五能买十台三轮车，运力却能累计到十五吨，翻三倍。

在不考虑长途单项运输的基础，这种载重三轮车完胜解放卡车。

很巧，李主任的数学能力还不错，心里虽然不知道这个项目能赚多少钱，可只觉得以前买三轮车的钱亏的慌了。

“这是轻重型载重三轮车的生产思路，再说说七厂的摩托车改制方案……”

在李怀德的办公室，兼并收购花了三十万，拿回来两块地皮，两批工人，以及两种摩托生产技术。

李学武分别汇报了相关的改制方案，以及未来发展方向。

关于七厂的250摩托车，他的意思是，保留产品生产力，但需要重新设计。

在拥有轻型摩托车设计方案和重型载重三轮车生产方案的基础，作为产品补足方案留存。

60、250、500，三种产品布局，在消化掉这些技术储备后，形成市场品牌占有。

依旧是价格屠夫的生产思路，去掉不必要的零部件、简化结构、采用工程塑料、利用零部件采购渠道，充分利用价格战占据市场。

这年月摩托车真是相对廉价又好用的出行工具，如果不是生产结构需要，国内早就实现摩托车自由了。

不过现在的工业和工程生产更需要重型机械设备，有限的生产资源全被用于这些设备的发展了。

再一个，民用市场的摩托车太过于昂贵，不被老百姓所接受。

一方面是需要，一方面是价格，老百姓只能是望而却步。

可如果实现600元的小摩托计划，在完成精致设计和外观优化过后，是否能够提前打开摩托车的民用市场呢？

这还需要市场和时间的检验，但几位领导均是对邮政采购和运输采购有着充分的自信。

拿轧钢厂自己来说，副处级以的干部就有配车需要了，有的副科和正科都有工作出行需要。

如果全部实现配车，这显然是不可能的，但在一定程度，用摩托车替换配车，是否能够实现工作需要呢？

几万元的汽车买不起，600块的摩托车要是再小气，怎么都说不过去了。

250的摩托车生产方案得到了李怀德的认同和支持，虽然民用市场接受程度不高，但可以减产嘛。

次在边疆，他还对仓库里看见的那台毛子摩托感兴趣来着，谈话间有意选择那一款的外形。

其实老李也是一时新鲜，真按照那种形制设计了，他能骑咋地？

按照组织干部通勤管理条例，到了老李这个级别，是完全不可以摸方向盘的。

至于设计，李学武当然不会惯着他，只当没听见这个意见。

其他都好说，唯独设计一事，这轧钢厂下下，有谁比李学武更懂设计？！

总工程师夏中全来了都得比划个大拇指说佩服！

做管理、当干部的就不要硬往我们设计圈里插一脚了，瞎指挥什么？！

兼并和摩托车厂的工作谈完，李学武端起茶杯喝茶，由着其他领导讨论起了今年和明年土地规划的事。

期间李怀德也有询问到李学武，关于亮马河沿岸工业区土地规划需要整体思路。

李学武楼前便指示让彭晓力回去拿了关于这部分的文件。

在给几人的汇报中点出了几个关键位置，分别是生产、工人村及配套、科技研究园、教育医疗区以及集团办公区等关键区域。

李怀德比较重视几个区域的功能和设计方案，分别同其他几位领导查看并讨论了相关问题。

在关键问题，李学武也就实际情况做了解读和解释。

还是钱的问题，谁都想一股脑地建设完，然后迎来大发展。