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第1704章 为折翼天使接上翅膀（第2页）

这钱还包括测试费用，三架全世界飞得最快的超音速客机在其中可能就值了千把万，被当废物利用，还外带四台NK-32发动机。

如果不用超音速巡航，图-144自从S型升级到D型之后，航程其实早就可以横穿太平洋，腿比原本的144S要长得多。

就算除了起降之外的全程巡航使用2。2马赫省油航速，航程都超过9000公里。

我就坐过它执飞的莫斯科至哈巴罗夫斯克的航班，地面直线距离就有8350公里，空中实际航程可能有接近9000公里。

腿不短，部分亚音速，续航距离还要远得多。

老板你还不用太担心安全问题，根本不需要用图160的加力发动机，就用原来的RD-36-51，安全系数还算是可以的。

就作为紧急情况下的交通工具，无论是从纽约至冈比亚、纽约至莫斯科，还是冈比亚至博茨瓦纳，甚至从莫斯科到中南部非洲的航线它都适用。

又快又高，一般战斗机对它都只能干瞪眼，最高持续巡航速度都能到2。35马赫，风驰电掣！

当然，那飞机缺点也有，舒适性差了点，噪音有点大，里外都大。

老板你想用它在纽约起降，还得拿到这边的适航许可才行。”

说到这，帕维尔停了下，表情变得略微精彩了些：“真的很带劲，老板，你就拿它当个大玩具也超级爽！”

“会不会不够安全？”

张楠记得它发生过两起重大事故的，对此还是有点担心。

“还行吧，70年代两起事故，第一次可以说纯粹是违规操作，就是想压协和式一头，客机当战斗机用，乱来！

那次还是旧的型号，机体强度也有缺陷，后来修改过的，机体结构重量就加了差不多十吨。

第二次显然是检修不得力，油路插头松了，维护人员责任心不足。

就78年第二次事故之后，所有飞行和维护都是按照飞行标准来，不管是跑客运还是货运，它就再没出过任何事故，停飞不过是因为使用成本大了点。”

使用成本，全世界这会不在乎私人飞机使用成本的，张楠绝对算一个。

张楠点点头，“嗯，当个大玩具也好。你估计一下，我要是弄上三架，算上改装费用，还有维护成本，一共要多少费用？”

“算上飞机的价格，按照老板你的日常出行密度，就算全部使用图144，算上一切，五年加起来也用不了5000万美元。

对了，机库费用例外，不过您大部分时候也不用付这个钱。。。”

就算买下飞机，能不能进纽约是个未知数，噪音污染问题；

要是能进长岛的机场，机库费用不存在，机场自己家的。

当然，北美大陆纵深就别想了，直接拒绝超音速客机，免得到时候地面鸡飞狗跳，老百姓三天两头投诉、打官司，协和式就这待遇。

纽约有自家的机场，博茨瓦纳、冈比亚等地不用说，机场费用完全不存在。

“。。。老板，只要买下飞机，图波列夫设计局，还有那些飞行员、维护人员一定会绝对的尽心尽力。”

“不贵。”

听到张楠的话，帕维尔都有点失笑。

“5000万美元，老板，也只你吃得消这么说。

你不知道公司内从苏联来的各种专家、技术人员和战士们是有多感谢你。

你给出的待遇，让他们中有些家人还在苏联地盘上的过得就像大人物，所以我们公司才会保持这么强的战斗力、凝聚力。

91年就不去说它，92年俄国的通货膨胀官方说法就是2000%，实际上还远远不止。

去年卢布又贬值了87%，今年看这情况，就算克里姆林宫里那个家伙说要挽救经济，出些新举措，不过继续贬值百分之七、八十是一定的。

明年可能会好一些，不过想稳定下来，至少要到96年才有指望。

在俄国，普通人单靠涨工资吃饱饭是不可能的，在所有靠老板你才能吃上饭、过上好日子的俄国人眼里。

神算不上，半人半神是一定的！

现在不知有多少人想为我们集团服务，要是想要改装几架图-144，我去找人操办，只要你递出橄榄枝，图波列夫方面百分百立刻甩了另外几家抠门货。”

张楠听到这“嘿嘿”笑了起来:他早看美国航天局和波音不爽了，前一个抠门的很，还小心眼。